未来十年，电动动力传动技术将保持其发展速度。目前在中国和欧洲立法的推动下，电动汽车的销量正在增长。然而，由于动力传动技术转变所导致的成本增加，将威胁到未来十年的利润率和盈利能力。在最新发布的《汽车动力系统研究2020》报告中，考察了欧洲、中国和美国的电动车销售情况，并分析了动力传动技术和成本的演变方式。为了在新的电气化时代提高利润率和盈利能力，原始设备制造商（OEM）需要专注于成本优化的动力系统平台和以消费者为导向的动力系统产品组合。
关键发现：
- 在立法和民众情绪的推动下，电气化趋势正在加速发展，而且势不可挡。为实现欧洲车辆二氧化碳减排目标，2030年电动汽车（xEV）的市场份额需要达到35%至45%。
- 尽管OEM在努力缩减电动汽车的附加成本，盈利能力和边际收益仍面临挑战。这是由于新一批电动汽车进入量产市场，以及新冠肺炎疫情导致的经济衰退。
- 电池是电动动力系统最大的成本驱动因素，成本将进一步下跌，而这一基本点仍将继续适用。
- 纯电动汽车（BEV）比内燃机汽车（ICE）更具经济效益的“转折点”并不是单一的时间点，而是在很大程度上取决于车辆类型、马力和续航里程（电池容量）。纯电动汽车出行将在几个细分市场变得经济实惠，但不适用于续航里程超过600公里的行程。
- 基于消费者对动力系统的价值主张，应减少动力系统变体的数量，以切实专注于开发能力，同时改良核心功能。
- 由于新冠肺炎疫情影响，虽然电动汽车的盈利能力不稳定，但销量正在增长，OEM需要专注于成本优化的动力系统平台和以消费者为导向的动力系统产品组合，以提高利润率和盈利能力。
